Içaram-no e, depois, como meio de segurança, cingiram o navio com cabos. Então, temendo encalhar em Sirte, arriaram as velas e entregaram-se à mercê dos ventos.
Atos 27:17
Comentário de Albert Barnes
Que quando eles pegaram – Quando eles levantaram o barco para dentro do navio, para protegê-lo.
Eles usaram ajuda – Eles usaram cordas, cabos, estribos ou correntes, com a finalidade de proteger o navio. O perigo era que o navio fosse destruído e, portanto, eles usavam os meios que impediriam sua perda.
Subterrâneo do navio – Os antigos estavam acostumados a passar cabos ou cordas fortes ao redor de uma embarcação para impedir que as pranchas saltassem ou partissem pela ação do mar. Isso agora é chamado de “frapping” de um navio. A operação de “frapping” de uma embarcação é descrita no Dicionário Marítimo da Falconer. “Frapear um navio é passar quatro ou cinco voltas de uma corda grande por cabo em volta do casco ou estrutura de um navio para apoiá-la em uma grande tempestade, ou caso contrário, quando se percebe que ela não é forte o suficiente para resistir os violentos esforços do mar. ” Um exemplo desse tipo é mencionado na viagem de lorde Anson ao redor do mundo. Falando de um homem de guerra espanhol em uma tempestade, ele diz: “Eles foram obrigados a atirar ao mar todas as suas armas no convés superior e a dar seis voltas no cabo ao redor do navio para impedir sua abertura”.
Para que não caíssem nas areias movediças – Havia dois famosos syrtes, ou areia movediça, na costa da África, chamados de maiores e menores. Eles eram vastos leitos de areia levados pelo mar e mudavam constantemente de posição, de modo que não se sabia com certeza onde estava o perigo. Como estavam constantemente mudando de posição, não podiam ser dispostos com precisão em um gráfico. Os marinheiros temiam, portanto, que fossem levados a uma dessas margens de areia e assim se perdessem.
Vela direta – Ou melhor, baixou ou derrubou o mastro, ou os estaleiros aos quais as velas estavam presas. Houve uma grande variedade de interpretações propostas nesta passagem. O mais provável é que eles derrubaram o mastro, cortando ou não, como agora é feito em tempestades no mar, para salvar o navio. Eles estavam à mercê do vento e das ondas, e sua única esperança era tirar as velas.
E assim foram levados – pelo vento e pelas ondas. O navio era incontrolável, e eles sofreram que ele fosse conduzido diante do vento.
Comentário de E.W. Bullinger
retomado . Grego. airo . Veja Atos 27:13 .
usado . Grego. chraomai. Ver Atos 27: 3 .
ajuda . Grego. boetheia. Somente aqui e Hebreus 4:16 .
subjacente . Grego. hupozdnnumi. Só aqui. O processo de passar um cabo ou corrente ao redor de um navio para impedir que ela se desfaça é chamado de “frapping” .
para que não . Grego. mim. App-105.
cair . Grego. ekpipto. Ocorre treze vezes; aqui: Atos 27:26 , Atos 27:29 , Atos 27:32 ; Atos 12: 7 . Marcos 13:25 . Romanos 9: 6 , etc.
areia movediça . Grego. surtis. Só aqui. Existem dois golfos na costa norte da África, cheios de cardumes e bancos de areia, chamados Syrtis Major e Syrtis Minor. Pode ser o primeiro deles, agora Sidra, para o qual eles estavam com medo de serem levados.
vela reta . Literalmente, abaixando a engrenagem.
strake . Gr Chalao. Ver Lucas 5: 4 .
velejar . Grego. skeuos. O grande quintal ao qual a vela estava presa. Ocorre 23 vezes. Sempre “navio” renderizado, exceto aqui; Mateus 12:29 . Marcos 3:27 (mercadorias). Lucas 17:31 (coisas).
Comentário de Adam Clarke
Subjacente ao navio – Este método foi usado mesmo nos tempos modernos. É chamado de frapping do navio. Um cabo robusto é deslizado sob a embarcação na proa, que eles podem conduzir a qualquer parte da quilha do navio; e depois aperte as duas extremidades no convés, para impedir que as pranchas comecem a partida: quantas rodadas forem necessárias, assim podem ser feitas sobre o navio. Um exemplo desse tipo é mencionado na Viagem ao redor do mundo de Lord Anson. Falando de um homem de guerra espanhol em uma tempestade: “Eles foram obrigados a atirar ao mar todas as suas armas no convés superior e a dar seis voltas no cabo ao redor do navio, para impedir sua abertura”. P. 24, 4 a. editar. O mesmo foi feito por um navio de linha de batalha britânico em 1763, em sua passagem da Índia para o Cabo da Boa Esperança.
As areias movediças – ??? t?? s??t?? , Into the syrt. Havia dois syrts famosos, ou areia movediça, na costa africana; um chamado syrtis major , situado perto da costa de Cirene; e o outro, o syrtis minor , não muito longe de Trípoli. Ambos, como o Goodwin Sands, eram proverbiais por sua multidão de naufrágios. Da direção em que esta embarcação foi conduzida, não é provável que eles corressem o risco de derrapar em qualquer um desses navios, pois a embarcação não parece ter sido conduzida perto da costa africana durante toda a sua viagem. E quanto ao que foi dito, Atos 27:27 , de serem levados para cima e para baixo em Adria, d?afe??µe??? e? t? ?d??? , deve significar serem jogados perto da Sicília, cujo mar se chama Adria, segundo a antiga Scholiast sobre a periegese de Dionísio, ver. 85: eles chamam esse mar siciliano de Adria. Portanto, devemos considerar que a apreensão, expressa em Atos 27:17 , deve ser tomada em geral: eles tinham medo de cair em alguns cardumes, sem saber em que parte do mar estavam; pois não viam sol nem estrelas por muitos dias; e eles não tinham bússola e, consequentemente, não sabiam em que direção estavam agora dirigindo. É errado, portanto, marcar o curso dessa viagem, como se o navio tivesse sido conduzido por todo o Mediterrâneo, até a costa africana e próximo aos rios, bancos de cardumes; ao qual quase não há razão para acreditar que ela tenha se aproximado durante toda essa perigosa viagem.
Vela direta – ?a?asa?te? t? s?e??? . O que isso significa é difícil de dizer. Quanto a bater ou afrouxar a vela, isso está totalmente fora de questão, nas circunstâncias em que estavam; quando é evidente, não podiam velejar, e deviam estar sob postes nus. Alguns pensam que abaixar os quintais e derrubar o mastro superior é o que se pretende; mas, em uma situação tão perigosa, isso teria sido pouco útil. Outros pensam, deixando de lado sua âncora principal ou de chapa, é o que se entende; mas isso parece sem fundamento, pois teria sido loucura ao extremo ter esperado superar a tempestade em tal mar. Passando por uma variedade de significados, suponho que cortar, ou de alguma maneira abaixar o mastro, é a ação que se pretende expressar aqui; e esse seria o meio mais provável de salvar a embarcação de afundar.
Comentário de Thomas Coke
Atos 27:17 . As areias movediças – O maior e menor Syrtis na costa africana, famoso por destruir os marinheiros. Muitos escritores aprovados da antiguidade os descreveram. Sob o navio, o amarrava com cordas e cabos, a fim de evitar que se abaulassem.
Comentário de Scofield
outono
ser lançado sobre o Syrtis.
Referências Cruzadas
Atos dos Apóstolos 27:29 – Temendo que fôssemos jogados contra as pedras, lançaram quatro âncoras da popa e faziam preces para que amanhecesse o dia.
Atos dos Apóstolos 27:41 – Mas o navio encalhou num banco de areia, onde tocou o fundo. A proa encravou-se e ficou imóvel, e a popa foi quebrada pela violência das ondas.